REVIVE 2.0 213

Unsere REVIVE ist freigegeben für ein Fahrergewicht (inklusive Ausstattung) bis zu 115kg.

Prinzipiell funktioniert jeder Remote mit Zug-Klemmung am Hebel. Um die volle Ausfahrgeschwindgigkeit und geschmeides Einfahren zu erreichen sollte der Hebel mindestens 10mm Kabelzug haben für REVIVE, REVIVE MAX und DIVINE und mindestens 5mm Kabelzug für DIVINE SL und DIVINE SL Rascal.

Unsere Sattelstützen sind mit runden 7x7mm und mit hochovalen 7x9mm Sattelrails kompatibel.

Die Resetfunktion muss nur dann bemüht werden, wenn die Stütze bei Belastung mehr als 3mm anfängt zu federn. Bei leichtem Nachgeben einer neuen Stütze sollte diese vor der ersten Inbetriebnahme resettet werden.

Das Bike am Sattel anzuheben ist in der Regel kein Problem. Sollte die Stütze Luft ziehen und nachgeben kannst du die Resetfunktion durchführen.

Wir empfehlen nur die untere Rohreinheit mit Bedacht einzuspannen.

Alle gängigen Ersatzteile für deine Stütze sind über den Fachhandel oder unseren Webshop erhältlich.

Ein Umbau zwischen 30,9 und 31,6 mm ist möglich. Umbauten auf 34,9 mm sind aufgrund des dickeren Oberteils nicht realisierbar.

Belaste die Stütze zum Absenken immer in Längsrichtung zum Sitzrohr. Entlaste die Stütze vor dem betätigen des Remotehebels kurz von deinem Körpergewicht.

Mit unseren Stützen kannst du jedes Fahrrad ausrüsten, egal ob Gravel-, Mountain- oder E-Bike.

Ziehe die beiden Sattelklemmschrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment (7Nm) an. WICHTIG: Die Klemmschrauben dürfen nicht gefettet sein, da dies zu erhöhter Belastung führt.

Wir raten generell von der Nutzung von Schleppliften ab. Neben der offensichtlichen Gefahr, die Beschichtung der Stütze zu verkratzen, kommt es aufgrund der unzähligen verschiedenen Liftvarianten zu nicht kalkulierbaren Belastungen der Stütze, die zu etwaigen Spätfolgen führen können. Eine Nutzung unserer Stützen an Schleppliften erfolgt ausdrücklich auf eigene Verantwortung und unter Erlöschen der Gewährleistung.

Ein leichtes Nachgeben der Stütze unter Belastung um 1-3 mm ist normal und unbedenklich.

Um ein weiches Ansprechverhalten zu erreichen, weisen Vario-Stützen aller Hersteller minimales Spiel auf. Dieses seitliche Spiel ist völlig normal und unbedenklich.

In seltenen Fällen kann sehr viel Luft in die innere Kammer gelangt sein, und/oder das Öl ist sehr aufgeschäumt. Dann kann es nötig sein, mehrere Resetvorgänge zu machen. Zwischen diesen Resetvorgängen sollte man der REVIVE ein paar Minuten geben, damit sich das Öl setzen kann.

Dies liegt in den meisten Fällen an zwei Dingen:

1. Der Ansteuerungsmechanismus am unteren Ende der Stütze ist verdreckt, oder nicht ausreichend gefettet. Manche Bikes sammeln durch Waschen oder auch durch reines Fahren unter Widrigen Bedingungen im Rahmeninneren eine gewisse Schlacke an, die beim Umdrehen des Bikes an den Mechanismus gelangen kann. Eine Reinigung und Nachfettung der Ansteuerung schafft hier in der Regel Abhilfe. Kontrolliere deinen Rahmen regelmäßig auf Trockenheit im Inneren. Dies schon in der Regel auch Lager und vor allem das Tretlager und deine Sattelstütze werden es dir danken.
2. Die Stütze hat nicht ausreichend Luftdruck. Der gängige Betriebsdruck der REVIVE liegt bei ca. 220-250psi psi. Je weniger Druck, desto weniger schnell fährt die Stütze aus und desto weniger stark stellt der Anlenkungsmechanismus zurück. Resette die Stütze zunächst und fahre sie komplett aus. Warte danach ein paar Minuten bevor du die Stütze, wie in der Anleitung beschrieben, in aufrechter Position auf Betriebsdruck aufpumpst. Benutze immer eine Pumpe mit doppelstufigem Ventil, um Luftdruckverlust beim Abschrauben der Pumpe zu verhindern. In seltenen Fällen kann es auch sein, dass sich der Ventileinsatz des Luftventils nach den ersten Ausfahrten etwas gesetzt und dadurch gelockert hat und deshalb ein schleichender Luftverlust besteht, der über Wochen dazu führt, dass minimal Luft entweicht. Mit einem Ventilschlüssel kann der Ventileinsatz wieder auf die korrekten 0,5Nm festgezogen werden, damit die Stütze wieder gut abdichtet.

Kontrolliere deine Sattelklemme auf korrekten Sitz und korrekte Klemmung. Manche Sattelklemmen klemmen/quetschen das Sitzrohr derart, dass das untere Rohr der Sattelstütze ebenfalls verformt wird. Klemme deine Sattelklemme immer nur so stark, dass die Sattelstütze sich beim normalen Fahren gerade nicht im Sitzrohr bewegt und überschreite dabei nicht 5Nm Anzugsmoment an der Sattelklemme.

Dies muss nicht unbedingt bedeuten, dass  deine Stütze gleich komplett geservic werden muss.
Oft ist es nur ein verschmutzer Schaumstoffilter in unteren Rohr der Stütze.
Am unteren Ende der Stütze sind  kleine Löcher, die die Stütze beim Ein- und Ausfahren atmen lassen. Diese Löcher sind auf der Innenseite von einem Schaumstoffring bedeckt, der luftdurchlässig ist und nur verhindert, dass grober Schmutz und Wasser zu leicht eindringen kann. Wenn dieser Schaumstoffring zu viel Öl und/oder Fett oder Wasser aufgenommen hat, dann können diese Löcher verstopft werden und die Luft kann nicht mehr schnell genug aus- oder einströmen.  Die Folge ist, dass deine Stütze langsamer ausfährt, und vielleicht sogar kurz stehenbleibt, und sie schwerer zu komprimieren ist.
Beheben kannst du dies ganz einfach, indem du den großen Sicherungsring am unteren Ende der Stütze entfernst und dann das äußere Rohr nach oben schiebst. Du kannst dann den Schaumstoffring ganz einfach reinigen und dann das Rohr wieder mit dem Sicherungsring fixieren. Danach sollte deine Stütze wieder ganz geschmeidig laufen.

1. In Einzelfällen kann es dazu kommen, dass die Aussenhülle nicht korrekt im Stützenfuss sitzt, und dadurch die Zugspannung erhöht. Entnehme die Stütze und führe die Endkappe korrekt in den Stützenfuss ein.
2. Ist Punkt 1 nicht der Fall, kontolliere die Zugspannung und reduziere sie indem du den Zugspanner am Remotehebel im Uhrzeigersinn hineinschraubst.

1. Verkanten der Stütze (Längsbelastung). Achte darauf, dass du die Stütze in einer Linie mit dem Winkel des Sitzrohs absenkst. Belastet du den hinteren Teil des Sattels zu stark, kann dies durch die Hebelwirkung zu einem Verkanten der Rohre führen, was die leichtgängige Funktion der Stütze beeinträchtigt.
2. Verdreckter Schaumstoffring Am unteren Ende der Stütze sind kleine Löcher, die die Stütze beim Ein- und Ausfahren Atmen lassen. Diese Löcher sind auf der Innenseite von einem Schaumstoffring bedeckt, der luftdurchlässig ist und verhindert, dass grober Schmutz und Wasser zu leicht eindringen können. Bei starker Verschmutzung wird die reibungslose Funktion beeinträchtigt. Beheben kannst du dies ganz einfach, indem du den großen Sicherungsring am unteren Ende der Stütze entfernst und dann das äußere Rohr nach oben schiebst. Du kannst dann den Schaumstoffring ganz einfach reinigen.

Starke Temperaturschwankungen können zu erhöhtem Druck in der Stütze führen und die Mechanik blockieren. Führe einen Reset der Stütze durch. ACHTUNG: Nutze einen 4mm Inbus anstelle des Resethebels, da durch den Innendruck erhöhte Kräfte zum resetten notwendig sind. Stelle dein Rad nach Fahrten mit niedriger Aussentemperatur mit leicht eingefahrener Stütze nach der Fahrt ab.